●●●●●●●●●●●●结构粘接胶●●●●●●●●●●●●
在动力电池的组装过程中，结构粘接发挥着越来越重要的作用。 通过结构粘接剂，可以减少机械紧固件使用，减少PACK重量，提升能量密度和体积密度，并降低成本简化组装工艺， 这对胶粘剂的强度、寿命、可靠性以及工艺性能都提出了更高的要求。
结构粘接胶典型应用：
●电池电芯之间粘接 ●电池电芯与顶板、侧板之间粘接 ●电池模组与PACK箱体之间粘接
产品特点：
● 双组份配方、 1 :1体积混合比
● 与PET膜、铝合金等材料具有良好的粘接性能
● 高强度，满足振动冲击要求，可吸收电芯膨胀形变
● 长期老化性能优异，粘接耐久
型号 | 产品类别 | 施胶时间 | 密度 | 阻燃 | 拉伸剪切强度(单位Mpa，固化7天后) |
25℃，Min | g/cm3 | UL 94 | 铝 & 铝 | 铝 & 铝 |
25℃ | 在85%RH、85℃下测试1000H |
BZ-6800-200-D | 聚氨酯结构胶 | 30～35 | 1.31 | V0 | ≥9.1 | ≥7.8 |
●●●●●●●●●●●●导热结构粘接胶●●●●●●●●●●●●
随着大电芯、大模组以及CTP结构的普及，导热结构胶粘接需求日益明显。使用粘接剂，取代机械固定零部件、导热垫或导热填缝剂，已成为动力电池、储能电池行业的趋势，我们的导热结构胶保证粘接强度的同时，增加导热性能，让轻量化、紧凑的结构设计成为可能。
导热结构粘接胶典型应用：
● 电池电芯与模组液冷板之间导热粘接 ● 电池模组与PACK 液冷板之间导热粘接
产品特点：
● 双组份配方、 1 :1体积混合比
● 高导热、低密度
● 与PET膜、铝合金等材料具有良好的粘接性能
● 高强度，满足振动冲击要求，可吸收电芯膨胀形变
● 长期老化性能优异，粘接耐久
型号 | 产品类别 | 施胶时间 | 密度 | 阻燃 | 拉伸剪切强度(单位Mpa，固化7天后) |
25℃，Min | g/cm3 | UL 94 | 铝 & 铝 | 铝 & 铝 |
25℃ | 在85%RH、85℃下测试1000H |
BZ-6800-100-H | 聚氨酯导热结构胶 | 30～45 | 1.85 | V0 | ≥8.0 | ≥6.0 |
●●●●●●●●●●●●电池灌封胶●●●●●●●●●●●●
为了更有效地控制电池的温度，实现较快速降温的效果，在电芯及冷却系统界面填充高导热柔性材料是降低接触热阻的有效方法。 导热材料还需要同时具备绝缘、 粘接等功能。 我们根据电池领域的新需求，开发了不同导热系数、不同强度、不同类型的导热灌封胶。
新能源电池灌封胶典型应用：
● 电池电芯整体导热填充 ● 电池模组与PACK 液冷板之间导热填充
产品特点：
● 双组份配方、粘度低、操作性好
● 高导热、低密度, 轻量化设计
● 可室温固化或高温加速固化
● 长期老化性能优异、可靠性高
型号 | 产品类别 | 液态指标 | 固化后性能指标 |
重量比 | 粘度 | 施胶时间 | 常温固化 | 颜色 | 硬度 | 阻燃 | 介电强度 | 密度 | 体积电阻率 | 导热系数 |
A | B | （混合）Mpa.s | 25℃，Min | 25℃ | 目测 | Shore | UL94 | kv/mm | g/cm3 | Ω·cm | W/m·K |
BZ-3900-N | 高导热硅胶 | 1 | 1 | 2000 | 15～30 | 2～4H | 灰 | 15～25A | V0 | ≥27 | 1.45～1.55 | ≥1.0×1016 | ≥0.8 |
BZ-3911 | 导热硅凝胶 | 1 | 1 | 2000～4000 | 30～50 | 8～10H | 灰 | 40～50A | V0 | ≥27 | 2.75～2.85 | ≥1.0×1016 | ≥2.0 |
BZ-6807 | 聚氨酯 | 1 | 5 | 1200 | 20～30 | 4～6H | 黑 | 40～50D | V0 | ≥27 | 1.47～1.57 | ≥1.0×1013 | ≥0.6 |
以上信息，仅供参考，如果您需要更详细的信息，请联系我司专业的销售人员。
